廣州車展11月21日舉辦媒體日,展期從11月22日到30日。915輛展車,60款全新車型給眾多媒體帶來了一場視覺上盛宴。80場新聞發(fā)布會讓人應(yīng)接不暇,爆炸般的大量信息讓人感到窒息。
總體來看,今年的廣州車展帶來了很多新技術(shù)、新車型、以及國際汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢?;靹硬咫婋妱悠嚦蔀閺V州車展上的新熱潮。
混動插電電動一個不少
隨著石油壓力和環(huán)保壓力的與日俱增,近年來幾乎所有國際大型車展,新能源汽車和節(jié)能汽車都成為重點對象。
本屆廣州車展也不例外,中外汽車廠家展出了十幾款混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。
新能源汽車
盡管本田、日產(chǎn)、通用、福特等國際汽車巨頭都掌握自己的混合動力技術(shù)。但豐田汽車的混合動力技術(shù)是最成熟的,產(chǎn)品也實現(xiàn)了規(guī)模化。國內(nèi)車企在混合動力技術(shù)方面與國外有著較大的差距。
在發(fā)展節(jié)能汽車方面,德國大眾等汽車企業(yè)走的是開發(fā)先進(jìn)的動力組合,降低油耗減少排放。 豐田汽車的技術(shù)路線與大眾汽車截然不同。早在20多年前,豐田就開始油電混合動力技術(shù)的研發(fā)。豐田開發(fā)的重度油電混合動力技術(shù),不需要充電,節(jié)油率可以達(dá)到40%,同時大幅度減少排放。
節(jié)能減排是全球汽車發(fā)展的大趨勢,也是汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的新機(jī)遇。在目前各種傳統(tǒng)汽車技術(shù)路線中,混合動力技術(shù)節(jié)油效果最佳。
作為全球混合動力技術(shù)的領(lǐng)先者,豐田混合動力車型自1997年開始銷售,目前全球累計銷量超過570萬輛。2012年,豐田在全球銷售的混合動力車型超過百萬輛,占豐田當(dāng)年總銷量的10%以上,日本和美國成為混合動力汽車最大的市場?;旌蟿恿夹g(shù)已經(jīng)成為一項成熟技術(shù),成為豐田挑戰(zhàn)渦輪增壓技術(shù)的強(qiáng)有力武器。
在豐田和雷克薩斯展臺上,既有已在國內(nèi)生產(chǎn)的第三代油電混合普銳斯和凱美瑞尊瑞,還有多款原裝進(jìn)口的雷克薩斯混動車型。豐田汽車專務(wù)、中國本部長大西弘致先生在發(fā)布會致辭時說,豐田將混合動力技術(shù)定位為核心技術(shù)。豐田正在把混合動力核心技術(shù)引進(jìn)到中國,充分彰顯了豐田向中國轉(zhuǎn)移最先進(jìn)技術(shù)的決心與誠意。
廣州車展上混合動力車型英菲尼迪Q50首次亮相,梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)新一代E400L混合動力轎車也正式上市,奔馳成為第一家在國內(nèi)生產(chǎn)混合動力車型的豪車廠商。
已經(jīng)在國內(nèi)做了試驗性測試的豐田普銳斯插電式混合動力也出現(xiàn)在豐田的展臺上。還有豐田NS4插電式混合動力運(yùn)動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車等。采用插電式混合動力技術(shù)的全新奧迪A3Sportbacke-tron車型首次在華參展。
比亞迪插電式混合動力雙模轎車”秦”吸引了眾多媒體的關(guān)注,一款土豪金”秦”展車更是讓人血脈賁張。長城汽車帶來H7混合動力版;長安轎車展示了逸動混合動力車型。
本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度,起亞帶來混合動力版K5,大眾汽車柴油插電式混合動力量產(chǎn)車型XL1也赫然亮相。
純電動汽車有比亞迪的E6、東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰。華晨寶馬在車展開幕前夕發(fā)布了自主開發(fā)的合資自主品牌之諾的首款純電動車型,新車命名為之諾1E。之前北京、紐約、倫敦三地同步首發(fā)并在荷蘭進(jìn)行了全球試駕的的寶馬i3,也在廣州車展上亮相,將于2014年正式上市。
為了吸引和鼓勵更多消費者,之諾1E將采用租賃模式在國內(nèi)進(jìn)行推廣。之諾將在北京和上海設(shè)立城市展廳,用作品牌推廣和提供電動車租賃及維修保養(yǎng)服務(wù)。
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產(chǎn)品展示
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